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2014年12月煤炭市场继续低迷的原因分析-【新闻】

发布时间:2021-05-28 19:17:13 阅读: 来源:岩棉彩钢夹芯板厂家

2014年12月煤炭市场继续低迷的原因分析

进入十二月份,尽管北方地区已经进入寒冬,电厂耗煤有所增加,但南方沿海地区气候适宜,民用电依然不振;制造业PMI连续两月回落,经济运行仍有下行压力。在需求增长乏力、存煤居高不下、进口煤保持一定数量、煤价回升基础不稳固的大背景下,到达北方港口的拉煤船舶减少,沿海煤炭运输旺季遭遇“寒流”,煤炭市场继续保持低迷态势。

从12月1日起,神华、中煤、同煤、伊泰等四大煤企联合涨价,下水煤炭价格上涨15元/吨。煤价上涨后,用户购煤成本增加,拉运积极性下降,到港拉煤船舶大量减少。12月上旬,到达北方港口的拉煤船舶和已办手续船舶大幅下降,秦皇岛港每日下锚船维持在30艘以下水平,最低只有12艘,已办手续船舶也在减少,最少时只有1艘;曹妃甸港、国投京唐港下锚船数量保持在个位数。北方发煤港口大面积空泊,煤炭调进数量高于调出,促使港口库存快速回升。截止12月10日,北方秦皇岛、国投京唐、曹妃甸、天津、黄骅等五大港口合计存煤2137万吨,较12月1日合计存煤数增加了205万吨,其中,秦皇岛港存煤已达到733万吨,较12月1日增加了106万吨,日均增加了约10万吨。

进入12月份,正值寒冬腊月,传统的用煤旺季。而此时,下游购煤欲望降低,派船积极性下降,到达秦皇岛、唐山、黄骅港的拉煤船舶减少,主要原因有以下几点:

南方电厂日耗煤数量持续低位,六大电厂日耗保持在62-63万吨,较上月平均水平几乎没有增加;而电厂库存却在高位,很多电厂存煤可用天数高达20天以上;目前,沿海、沿江电厂和接卸港、储煤基地的场存量全部居高不下,造成下游用户采购煤炭不积极。

从9月份开始,每个月的月初,大型煤企均要大幅上调下水煤价格,环渤海动力煤价格呈逐月上涨态势;因此,电厂一般会选择在每个月的中下旬,集中船舶运力赶往北方港口抢煤、拉煤,以达到补充库存,降低购煤成本的目的。又到了一个月的月初,用户存煤已满,派船拉煤欲望有所降低,拉煤数量有所减少。

在国家相关救市政策的引导下,从9月份以来,大型煤炭企业和发货方连续上涨煤价,煤价累计上涨幅度高达50元/吨,大型煤企逆市场走势上调煤价,使本来就疲软的煤炭市场更加低迷;在需求平缓、库存高位的大背景下,电厂和用户对港口已经上调的煤炭平仓价并不认可,环渤海煤炭市场处于“有价少市”的状态。

电厂以高位的库存和低廉的市场煤、一定数量的进口煤做依托,不急于购买大户煤炭,而是对长协煤和港口专用场地煤保持着刚性拉运。目前,在北方港口,部分中小煤企发运的市场动力煤价格比神华集团报价低10-15元/吨,正在受到用户的青睐。但由于发运的数量不多,难以成为煤炭运输中的支撑点。

进入12月份,正值价格谈判之际,煤电博弈正在激烈进行之中,煤炭企业继续上调煤价,以提高长协价格言语权;而电力企业也纷纷提前采购煤炭,并减少采购和派船数量,以打压煤炭交易价格,双方都在为价格谈判争取筹码。

南方工业用电和民用电双双不振。当前,南方沿海尤其华南地区温度不低,空调负荷不高,冬季用煤高峰尚未到来;而工业用电方面,受经济增速放缓,主要耗煤产品产量增速显著放缓,落后产能不断被淘汰等因素影响,能源消耗强度下降,火力发电量增长不明显。

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