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【新闻】你做的高铁要涨价了水漆是不是也要涨恒压变压器

发布时间:2020-10-18 20:21:49 阅读: 来源:岩棉彩钢夹芯板厂家

出行选择高铁,就是因为它快,在价格上虽然比绿皮车要高了那么一点

出行选择高铁,就是因为它快,在价格上虽然比绿皮车要高了那么一点,但也是能够让人接受的。

可近日,有关媒体发文,说高铁要涨价了?吓的水漆君赶紧坐趟绿皮车压压惊!

这到底是怎么回事呢?我们具体来看看!

铁总获高铁定价权

近日,铁路部门有消息称,根据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,中国铁路总公司将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整,调整公布票价应当提前30天对外公告。

这里说的东南沿海高铁是由上海至杭州(沪杭段)、杭州至宁波(杭甬段)和宁波至深圳(甬深段)三段组成,由东南沿海铁路有限责任公司负责运营管理。沪杭段全长159公里,杭甬段全长155公,甬深段全长1309公里。此次票价调整将会涉及沪杭线、杭甬线、杭深线时速200-250公里的动车组列车。

据了解,东南沿海高铁时速200—250公里动车组列车票价将于2017年4月21日起上调,二等座涨幅接近30%。本次票价上涨,是中铁总2015年底获高铁动车票定价权后,第一次上调价格。

上海铁路局人士表示,当前公布票价为上限票价,从上限票价来看,二等座涨幅在25%—30%区间,一等座涨幅在65%—70%区间。

他举例称:宁深线福建段福安—漳州段上涨后的新票价为一等座227元,二等座142元,现执行票价分别为134.5元和112.5元,涨幅分别为68.8%和26.2%。

高铁票价是如何定价的呢?

2016年以前是不随市场而变,以往高铁动车组的票价都是按照公里数乘以固定基准价来计算:

票价=分段线路上每段基价×里程总和

分段基价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。

里程:指线路计价里程,根据铁路内部的里程表查表得出,不一定等于实际线路长度。

按车次等级来分:

高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种。

G字头,时速350公里的约为0.48元每公里。

D字头,时速250公里的约为0.32元每公里。

高铁执行降价后:

二等座

G字头降速到300公里,票价降低5%,约为0.46元每公里。

D字头降速到200公里,票价降低5%,约为0.3元每公里。

一等座

G字头车时速300公里,0.74元每公里。

D字头时速200公里车,0.37元每公里。

如果分别提速至350公里与250公里,大约有5%的价格变动。

运用票价公式和通用标准计算出票价后,会再根据线路情况适当地给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用。

递远递减的分段计价原则:

500公里以内,执行原价,以时速300公里为例,那就是每公里0.46元。

500公里—1000公里,约执行9折,约每公里0.414元。

1000公里以上,约执行8折,每公里约0.368元。

2016年以后铁总自主制定。去年,国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》指出,将从2016年1月1日起放开高铁动车票价,改由中国铁路总公司自行定价。此举意味着今后高铁票价将告别“一成不变”,逐步走向市场调节。

国家发改委在《通知》中指出,铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时,应当制定无折扣的公布票价,同时,可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣,确定实际执行票价。

这次高铁票价调整并非全面性

据上海铁路局的相关人士表示,这次高铁票价的调整并非是全面性的,此次调价只针对时速200—250公里动车组,沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。此外,该人士还称,具体票价将根据季节、客流的变化,依据市场供求关系制定,如在淡季,票价将会有一定下浮。目前,具体票价调整范围还无法查询,按照铁路客票提前30天预售期,3月22日旅客将可以从12306网站查询到东南沿海公司各条线路调整后的票价。

铁路专家、同济大学教授孙章指出,铁总作为铁路运输企业是最了解市场状况的,这样可以制定更科学的票价,提高上座率,减少资源浪费,也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。再进一步来说,铁总通过这一系列票价改革也会更加了解市场需求,有利于未来高铁的规划设计更符合运输需求。

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