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FCA加拿大工厂将于4月停工两周以使供需保持一致《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:50:07 阅读: 来源:岩棉彩钢夹芯板厂家

2019-03-30 11:19:09来源:环球网,中金网

据美国《汽车新闻》3月27日报道,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)加拿大发言人Lou Ann Gosselin发表声明称,FCA在加拿大的两家工厂将于4月分别停工两周,以“使供需保持一致”。

据悉,FCA加拿大温莎(Windsor)组装厂负责生产道奇大捷龙和克莱斯勒Pacifica车型。今年到目前为止,这家工厂已经停产两次。该工厂在1月的前两周就曾停产,原因也是需求量下降。此外,由于供应短缺,该工厂在2月份也停产过一周。

温莎装配厂实行三班倒轮班制,每周工作六天,目前雇佣了大约6000名汽车工人。满负荷运转的情况下,该厂每天能够生产1500辆MPV。

此外,另一家即将停产的工厂是布兰普顿(Brampton)组装厂,该厂负责生产道奇Charger、道奇挑战者和克莱斯勒300。这些车都是FCA的畅销车型,但最近以来销量却在下降。

数据显示,今年2月份克莱斯勒300的销量同比下降了32%,道奇挑战者的销量下降了28%,Charger则下降了8%。随着经销商库存积压和销售停滞,暂时停产从长远来看是正确的抉择。随着春夏肌肉车热销季的到来,这一情况有望好转。FCA预计4月底前两家工厂将恢复正常生产。

FCA相关资讯介绍:

英国作为全球老牌金融中心,是目前世界上金融服务最完善、制度框架最健全的国家。英国通过英国金融市场行为监管局(FCA)对所有在其境内注册的金融服务机构进行严格的监管,FCA对金融机构的资金和操作规范每年都会审批一次,如果违反规定,将会受到严厉惩罚,甚至会吊销监管牌照。

目前FCA牌照一共可以划分为四类七种:欧洲牌照、全牌照、支付牌照、授权牌照四类;全牌照又可以划分为投资咨询牌照、STP牌照跟MM牌照三种,授权牌照又可以划分为介绍型和独立型两种。

1.欧洲牌照(EEA Authorised)

需要注意的是,欧洲经济区(EEA)牌照不具备持有客户资金的资格,也不能享有5万英镑金融服务补偿计划(FSCS)的保障。

2.全牌照(Authorised)

全牌照是四类牌照(欧洲经济区牌照、全牌照、支付牌照和授权牌照)中资质最高的,但是切记全牌照还不能等同于受到FSCS保障。全牌照可以划分为投资咨询牌照、STP牌照跟MM牌照三种。

A、投资咨询牌照(50k license)

对于这种类型的牌照,Permission中的客户资金一栏显示公司不能持有客户资金。

B、STP牌照(125k license)

这种牌照可以持有客户的资金,但是不能用自己的账户交易,只能匹配主体交易商(Matched Principal Broker),也就是常说的STP牌照,受FSCS保障。

C、MM牌照(730k license)

与STP牌照相比,MM牌照在限制一栏里没有Matched Principal Broker的限制,能够交易自己的账户。可持有客户资金,受FSCS保障。

3.支付牌照(See full details)

See full details主要是针对支付公司的,如果一些交易商既有外汇的业务,也有支付的业务,也会显示See full details。比如Gain Capital嘉盛的支付品牌Payments。

4.授权牌照(AR)

要注意的一点是,AR公司本身是不受FCA监管的,而只是受到FCA直接监管公司的监管,也就是说FCA直接监管公司直接负责AR的资质审核。此外,AR的业务经营范围相较于直接受到FCA监管的公司来说并不是很透明。

AR牌照分为两种,一直是把业务直接介绍给主公司(FCA直接监管公司),习惯称之为介绍型AR牌照。

还有一种是自己独立运行业务的,我们把它称之为独立AR牌照。是否可以持有客户资金要看类型,独立AR牌照可以持有客户资金,介绍型AR牌照不可以持有客户资金;两者均受FSCS保障。

以上就是FCA牌照的具体分类,如果投资者想查询具体公司的牌照信息,可查询FCA金融服务登记簿。

道奇简介:

道奇(Dodge)是美国汽车公司,于1914年由道奇兄弟创建。品牌商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”,图形商标是在一个五边形中有一羊头形象,在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。

1928年,克莱斯勒出手收购了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克莱斯勒公司的一个分部。克莱斯勒与道奇的结合使公司的双方都获得了利益,银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时,W-P-克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在,但是他们有意拉长了谈判的时间来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效,公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司(Ford)的竞争对手的条件。

大约在20世纪70年代末期,那时的克莱斯勒已经在大型厢式旅行车市场取得了非凡的成功,但还有两个因素制约着其销售增长。首先,虽然这个车型一直非常注重舒适性,可驾驶的感觉还是与卡车相似;第二,它们的尺寸太大,致使美国普通家庭的车库无法容纳。为了突破这两个瓶颈,克莱斯勒工程师们在脑海中酝酿着一个既简约又宽敞,既动感又稳重的车型。

1983年11月2日,第一辆厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初的车型包括普利茅斯(Plymouth)捷龙、道奇Caravan和道奇Caravan C/V。推向市场的第一个年头里,它们在美国卖出了21万辆,比预计的15.5万辆的利润平衡点,足足多了26%。当时的美国正值经济衰退期,克莱斯勒公司的整体运营也不理想,因此这种全新的厢式旅行车为其东山再起起到了不小的作用。1987年这种车登陆欧洲后,被欧洲人命名为“多用途汽车”(MPV:Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念从此产生并传播开来。而道奇也成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。

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